Jak poinformowała spółka PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., zakończył się pierwszy etap Programu Uzupełniania Lokalnej i Regionalnej Infrastruktury Kolejowej Kolej Plus. Do PKP PLK trafiło blisko 100 wniosków, które zostały wysłane ze wszystkich województw. Obejmują one projekty na kwotę około 25 mld zł i jest to czterokrotnie więcej niż obecnie przewiduje Program Kolej+ o wartości 5,6 mld zł.

Lubuski Urząd Marszałkowski również zgłosił swoje wnioski, jednak należy wziąć pod uwagę, iż dużo wyższa liczbę przedsięwzięć przekracza pulę środków na nie. Może się okazać, że tak jak w przypadku RPO - Lubuskie 2020, znowu zabraknie pieniędzy na inwestycje w węźle żarsko-żagańskim.

Oto lista projektów:

• Rewitalizacja linii kolejowej nr 358 Czerwieńsk – Krosno Odrzańskie – Gubin – granica państwa (połączenie Gubina i Krosna Odrz. z Zieloną Górą).
• Rewitalizacja linii nr 275 na odcinku Bieniów – Lubsko wraz z budową przystanków w m. Budziechów, Jasień i Bieszków (połączenie Lubska z Zieloną Górą).
• Rewitalizacja linii nr 14 na odcinku Szprotawa – Żagań wraz z odbudową peronów (połączenie Szprotawy z Zieloną Górą).
• Rewitalizacja linii nr 426 na odcinku Strzelce Krajeńskie – Strzelce Krajeńskie Wschód wraz z odbudową infrastruktury peronowej w Strzelcach Krajeńskich (połączenie Strzelec Krajeńskich z Gorzowem Wlkp.).
• Remont linii nr 363 ma odcinku Skwierzyna – Międzychód (połączenie Międzychodu z Gorzowem Wlkp.).
• Remont linii nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Wierzbno (Międzychód) (połączenie Międzychodu z Zieloną Górą).
• Odbudowa linii nr 415 na odcinku Gorzów Wlkp. – Myślibórz (połączenie Myśliborza z Gorzowem Wlkp.).
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 364 na odcinku Międzyrzecz – Sulęcin – Rzepin (połączenie Sulęcina z Gorzowem Wlkp. oraz z Zieloną Górą przez Międzyrzecz i Rzepin).

Powyższa lista projektów wyglądała inaczej jeszcze miesiąc temu. Poniżej przedstawiamy listę projektów o jakich poinformował urząd w piśmie z końcem lipca 2020 r., do zrealizowania w ramach programu Kolej Plus w woj. lubuskim:

• Rewitalizacja linii kolejowej nr 358 Czerwieńsk - Krosno Odrzańskie - Gubin - granica państwa, poprzez m.in. zwiększenie prędkości dla pociągów pasażerskich do 100 km/h na odcinku Krosno Odrzańskie - Gubin oraz rewitalizację infrastruktury pasażerskiej, w tym peronów na całym odcinku Czerwieńsk - Gubin.
• Rewitalizacja linii kolejowej nr 364 Międzyrzecz - Sulęcin - Rzepin wraz z odbudową mijanki w Sulęcinie.
• Odbudowa mijanki na dawnej stacji Letnica w celu usprawnienia ruchu pociągów na linii nr 370 Zielona Góra Gł. - Żary.
• Budowa przystanków kolejowych na linii nr 370 w m. Żary, Grabik i Słone.
• Rewitalizacja linii nr 275 na odcinku Bieniów - Lubsko wraz z budową przystanków w m. Budziechów, Jasień i Bieszków.
• Rewitalizacja linii nr 14 na odcinku Szprotawa - Żagań wraz z odbudową peronów.

Jak widać, z projektów zgłoszonych do programu Kolej+ zniknęły inwestycje na linii nr 370 Zielona Góra Gł. - Żary. Całkowicie pominięto kwestię rewitalizacji linii nr 282 Żary - Iłowa - Węgliniec, choćby na obszarze samego woj. lubuskiego. Cieszy natomiast chęć przywrócenia kolei do Szprotawy i do Lubska. Nieco może dziwić wyszczególnienie robót na linii Zielona Góra Główna - Żary (budowa przystanków i odbudowa mijanki), zamiast wnioskowania np. o pełną rewitalizację wraz elektryfikacją.

Urząd Marszałkowski Województwa Lubuskiego oczekuje obecnie na merytoryczną opinię PKP PLK SA w zakresie możliwości realizacji przedsięwzięć oraz szacunkową wycenę ich kosztów z uwzględnieniem etapowania prac w latach 2021-2028. To oznacza, że jeszcze długo poczekamy na te inwestycje, o ile w ogóle wystarczy na nie środków.